Karma资讯: 或许对于大多数中国消费者来说,最早认识并接触到Karma汽车应该是在2019年的上海车展上。当时,在以“新生·曙光”为主题的Karma汽车展台上,人们第一次近距离看到了这个高端新能源“搅局者”所推出的三款豪华产品——2020 Karma Revero GT、Karma Pininfarina GT、Karma SC1 Vision Concept。

值得注意的是,此次呈现也首度揭示了Karma汽车的近期、中期、长期发展目标。次年四季度,Karma汽车再次推出一款全新产品——GSe-6L,不仅是中国市场与全球市场同步推出,其进口销售价格还有望下探至百万元以内,再加上Karma汽车一直以来不同寻常的产品基因,都让国内消费者对这款新品和这个新晋汽车品牌充满了期待。

全新产品矩阵浮出水面

据了解,Karma GSe-6L提供插电式混合动力版和纯电动版车型。其中,插电混动版在EPA评测标准下的纯电动续航里程达到近100公里,这对于目前很多购买插电混动车型却只能当油车开的用户来说,绝对是个好消息。

除此之外,作为Karma汽车首款纯电动车,Karma GSe-6L纯电动版则配备了容量为100千瓦时的动力电池组,续航里程接近500公里。毫不夸张地说,Karma汽车纯电动产品“一出手”就达到了行业领先水平。

当然,一款全新的产品之所以能够达到领先行业水平,往往与其之前的产品经验密不可分。就像开篇提到的那样,早在Karma GSe-6L推出之前,Karma汽车就已经重点推出了Revero系列车型,其中,Revero GT采用四轮驱动形式,最高可输出“恐怖”的1100hp马力。同时,用户不仅可以对其豪华内饰进行非常详细的个性化定制,还可以选择一款独一无二的车身外观颜色,彰显用户与众不同的个性与品位。

Karma汽车旗下Revero系列定位为高端旗舰,消费群体多为社会塔尖圈层。而现如今,作为登陆中国市场的首款产品,GSe-6L不仅让Karma汽车全新产品矩阵逐渐浮出水面,还通过高低搭配、层次分明的价格策略低至百万元满足了更多对高品质生活有着极致追求的用户群需求。

想当初,特斯拉最早进入中国时,仅有价格百万元级的Model S,虽然随后也推出了同属百万元价位的Model X,但与Karma汽车相比,不仅毫无高端豪华的个性化定制可言,而且还缺少了更高阶产品对其品牌力的支撑,反而走上了Model 3、Model Y的“割韭菜”之路,不仅拉低了品牌的高端豪华形象,也让之前那些花费百万元购车的用户“备受打击”。

与生俱来的创新基因

随着产品矩阵逐渐丰富,Karma汽车品牌文化中特有的创造力基因崭露锋芒,不仅快速布局了完整的价值链和生产线,还确定了未来十年稳健的发展规划,并同步建立了Karma创新定制中心。

加之遍布全球多个国家和地区的销售服务网络,虽然创立时间并不长,但Karma汽车却用极高的效率和执行力,不仅夯实了公司发展的基础,而且还形成了自己独有的品牌文化和产品气质。

随着新能源汽车市场的迅速普及,汽车似乎又回到了亨利·福特所创造的福特T型车时代,市面上的新能源产品日趋同质化。这让很多对生活有着独特追求和品味的社会精英人士本来以为买一辆新能源车能彰显自我,但也只能是通过最简单粗暴的车贴来体现个性了。

而自带创新光芒的Karma汽车却坚信,这个世界一定需要有点不一样才足够精彩。最直观的体现就是Karma汽车的产品设计风格,虽然是新能源汽车产品,但却融合了经典的美学元素,让每一款Karma汽车都能惊艳一瞥、过目不忘。

就像有的人买车是为了选一个代步工具,有的人买车是为了追随大众,而一定也有人买车是为了找寻自己心中的“Dream car”,TA必须独一无二、无与伦比。所以,Karma汽车在成立之初便建立了创新定制中心,用户可以全方位对自己的“Dream car”进行丰富的个性化深度定制,让每一辆Karma汽车都像是一个鲜活的生命,GSe-6L亦不例外。